检修过程：换过一个汽油泵后故障没有排除，起动性能较差。

　　从故障现象来看，问题应该出在燃油供给系统。本来，发动机停止工作后，为了能够让下次起动顺利着车，燃油供给系统必须保证有足够的油量和油压。因此，在供油管路中设置有蓄压器或单向阀，以保证发动机正常起动。如果油量太少或油压太低，发动机就会出现起动困难的现象。

　　关闭点火开关，在进油管上接上燃油压力表，夹住回油管，起动发动机，运转一段时间后将发动机熄火。只见燃油压力表指针在很短的时间内几乎归零，说明燃油供给系统不能保压。

　　该车汽油泵刚换过，一般不会有什么问题。该车只要一起动，工作都很正常，喷油嘴也不会有堵塞、漏油或针阀卡死的情况。或许燃油管路有泄漏部位。从油箱到燃油分配管，再到回油管，仔细检查，没有发现任何部位有泄漏现象。

　　问题可能出在燃油泵上，因该车的单向阀与汽油泵的泵芯制造为一体，它对供油系统起保压作用，尽管汽油泵是新换的，但仍然可能会存在问题。于是又更换一个汽油泵，新换的汽油泵是从同类型的轿车上拆下来的，完全能够正常工作。但是将新的汽油泵装上去之后，仍然不易起动。

　　经过仔细考虑，想到此车汽油泵是安装在油箱内的，从汽油泵出口到油箱出油管接头之间有一段透明橡胶管，当初拆下汽油泵时，没有看见破裂痕迹。在其他管路或部件都没异常的情况下，为了确诊故障，不妨拆下汽油泵再次检查。

　　终于发现了故障原因。拆下汽油泵出口和油箱出油管接头之间的橡胶管后堵住该管一端，在另一端用嘴吹气，发现这段进油管果然泄漏。这段长约15cm的透明橡胶管，在油箱内经过长时间的汽油浸泡，已经老化呈黄褐色，用肉眼观察很难发现裂纹。

　　由于这段油管泄漏，发动机停车一段时间后，进油管内的剩余汽油几乎全从泄漏之处返回油箱，进油管内自然不能保证足够的供油压力。当停车一段时间再次起动时，发动机也就起动非常困难了。经过多次起动，汽油泵不断泵油，直到进油管内压力逐渐增大到正常供油压力之后，发动机才能够起动。