在开工建设一周年之际，京沪高速铁路建设首战告捷，攻坚之战全面展开。

一是工程进展顺利。目前，全线开工里程达1308公里，占设计正线里程的99；完成投资668亿元；南京大胜关长江大桥、黄河特大桥、淮河特大桥等一大批重点工程进展顺利。

二是迅速转入攻坚年之战。计划2009年上半年完成全线路基施工，年内完成全部桥梁下部工程，98制梁工程、90以上架梁施工，50的站房建设，贯通全线所有隧道，开始铺设无砟轨道。实现南京大胜关长江大桥钢梁架设主跨合龙，加快推进黄河大桥、淮河大桥等重点工程建设，完成土建投资500亿元。

三是技术攻关取得阶段性成果。目前，京沪高速铁路全线已经开展了44项技术攻关和试验研究，其中桥梁桩基试验、路基CFG桩复合地基试验和桥梁桩基后注浆试验，已取得成果并在全线推广应用。

四是建设管理水平全面提升。京沪高速铁路建设始终坚持安全、质量、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”控制，着力实施以管理制度、人员配备、现场管理、过程控制为内容的现场标准化管理，先后制定完善了20多个行政管理制度、30多个建设管理办法，10多个施工细则和70多个作业指导书，全面规范了现场管理。

五是拉动经济发展效果明显。据测算，京沪高速铁路所需建材价值50亿元左右。铁路与相关产业投资比例为1∶10，不仅可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，而且拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。