瑞典JAS－39C型、D型“鹰狮”战机暂停飞行

JAS-39“鹰狮”战斗机是瑞典航空航天工业集团SAAB公司研制的新一代战斗机，有单座的JAS 39A和双座教练型JAS 39A两种型种。JAS 39A的原型机于1988年12月9日首次试飞，生产型飞机于1993年3月4日首飞。预计在1993年到2002年之间，将向瑞典空军交付140架“鹰狮”战斗机，1995年开始取代现役的AJ37“雷”攻击型飞机。1997年第3批生产型“鹰狮”开始向瑞典空军交付，1998年将开始取代JA 37“雷”战斗机。“鹰狮”的潜在用户有芬兰等国。从JAS字意上不难了解到，“狮鹰”是一种“截击战斗/对地攻击/侦察”的多用途飞机。它已成为本世纪末“雷”式飞机的接替者，有称“北欧守护神”。

　　双座的JAS 39B“鹰狮”原型机于1990年12月20日首飞，生产型飞机于1996年首飞，计划1998年开始交付。

　　研制情况

　　经过6年的努力，5架JAS39原型机于1988年12月出厂，并进行了首次试飞。遗憾的是由于当时飞行控制系统软件出了毛病，1989年2月2日在试飞时坠毁。此后，瑞典飞机制造公司重新修改了飞行控制软件解决了此问题。

　　1992年9月8日，在英国伦敦市西南郊范堡罗机场，一架参展的JAS39战斗机腾空而起，直插蓝天，并表演了倒飞、斤斗、小半径盘旋、大迎角低速通场等一系列高难动作，博得了在场观众的一致好评。而如今JAS-39已发展成熟，开始批量装备瑞典国防军。按瑞典空军计划，到2001年共制造140架“鹰狮”，而更长远的打算是最终拥有300架“鹰狮”，以取代16个中队。

　　设计特点

　　JAS39的机身细长、有蜂腰，圆锥形头部略向下倾，有悬臂式大面积单垂尾。机身两侧为楔形进气口。飞机的机翼、进气道、起落架舱门均采用先进的复合材料(占结构重量的30％)。机身安装一台推力为80千牛的涡轮风扇发动机。从重量上看，该机可称得上“小巧玲珑”，与“雷”比较，几乎轻了一半。JAS39的外形采用切尖三角形中单翼近耦鸭式布局 。鸭翼可与三角主翼互相作用，相互影响。最值得一提的是，JAS39安装了新型电子设备，称为D80系统。这个系统包括5部32位的多功能处理机：一部用于电子干扰设备；一部用于雷达；两部用于控制显示系统,还有一部用于飞机的中心处理设备。

　　“鹰狮”具有多功能、高适应性特点，这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1／4的复合材料)，三角翼设计，人工强化与全天候线传飞控的飞行操纵，包含后燃器的发动机RM12(GEF404)，高性能的轻型的雷达，还有其它系统，都以适于飞行员操作的方式结合在一起。特别的结构与飞行控制系统，有一引人注目的特点，就是能够维持飞行的平稳、顺畅；四余度的电传操纵系统提供了稳定的飞行状况，如减低湿气与强风的冲击，控制飞行姿势、高度、速度，自动取舍输入的资料，选择攻角、侧滑角及适应负载的晃动、防止旋转，以及侦测、攻击敌机的功能。因此“鹰狮”能在9G的情况下操控自如，配合优异的加速性能。

　　机载武器及维护

　　JAS39的武器除装备有l门27毫米“毛瑟”BK27航炮外，还有7个外挂点，其中翼尖挂点2个，两侧机翼下各2个桂点，机身下1个。翼尖挂点可挂“响尾蛇”、“天空闪光”等红外和雷达制导的空对空导弹。机翼下可挂重型空对舰导弹、空对地导弹、炸弹和侦察吊舱。目前正研究采用AIM-120“阿姆拉姆”先进中医空对空导弹或将“天空闪光”改主动导引头、把速度提高到4—5马赫的导弹配置方案。

　　“鹰狮”的标准配备除毛瑟27毫米机炮外，机身与翼下各有2个及4个挂载点，可携带不同的空对空与空对地武器，此外，翼尖上可挂2枚响尾蛇导弹。适应弹性任务与综合作战的能力，提高了飞机的效能与存活率。“鹰狮”是以瑞典空军分散配置的原则所设计，从常设的主要空军基地到各个秘密地点，它们都以国内公路网作起降跑道，因此可以在战区内迅速出动，缩短反应时间，让入侵者措手不及。短场起降的要求影响了“鹰狮”的设计，这需要一套辅助动力机、内部测试系统、简单的低速操作与舰载机降落技术。“鹰狮”的鸭翼可用来加强减速效果。

　　“鹰狮”的维修简易迅速：一组地勤人员，包括1位技师、5位助手，进行第二次升空的加油、再武装，过程不超过10分钟。内部测试以电脑控制的液压、气压及机械系统，能简单地作故障分析；内部的辅助动力机控制电力与液压，可以提供飞行员与航电装备之用。“简易维修”这样的信条，已深植于瑞典空军的观念中。为提高险恶天候与地形中的单机出击率，维修人员的工作时数与飞行时数之比，达到12：1，而上一代的多功能战机所需比例不到一半。

　　最近因“鹰狮”的出现，才使三合一战机的设计成真。瑞典首架第四代战机，仅有其前任者重量的一半，却能携带同量的武器，有更长的寿命、更高的战斗效率与存活率。

　　“鹰狮”每架售价约1．4亿瑞典币(4000万马克)，包括维修的成本，每小时飞行成本约1．7万瑞典币(4700马克)。这样一种多功能，高性能战机，造价却如此低廉，的确是其他战机所无法比拟的。

　　动力系统

　　“鹰狮”的动力来源，是由通用电器F404—400发动机衍生改良的 RM12发动机，这是由对发动机设计、试验积60年丰富经验的Volvo发动机公司所制成最适于瑞典需求的产品。RM12具有双轴而加大的低旁通比(Low—by—pass一ratio)涡轮扇，有3段风扇、7段高压压缩机，其中包含一些不同的固定片，由其中基本一段涡轮用于推进；后燃器则有使燃料活化的喷油管，并能将燃烧程度从极小自由调整到极大。由于瑞典空军的操作需要及鹰狮的单发动机设计，使Volvo与通用对F404的基本型作了改进。要能快速反应，必须有迅速升空应战能力及强大的推力。因控制系统与使用材料的改进，使后燃器效率显著提高：在静态试验中，推力增加了10％—达到8160公斤。新的高性能低压系统也有助于推力的增加，风扇与进气口都作了加强的设计，防范飞鸟的撞击。