我国橡胶工业原材料进展
http://www.51xue.org.cn 2007/6/18 源自:中华职工学习网 【字体：
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1 天然橡胶和合成橡胶
橡胶消耗量是一个国家橡胶工业发展的标志，世界范围内近五年橡胶的消耗量平均递增速度为2～3％，而我国居于榜首，年递增速度约7～8％。
生胶资源包括天然橡胶和合成橡胶两大类：
天然橡胶是橡胶加工中极为重要的原材料，在我国约占总耗胶量的60％。我国橡胶树的种植面积约589千公倾，收获面积为407千公倾。胶园主要分布于海南、云南、广东、广西和福建等5个省区。1994年以来，我国每年新植橡胶园10～32千公倾，但我国天然胶产区气候条件比较恶劣，台风、寒流频繁，在一定程度上限制了开割胶园面积的扩大和产量的提高。在一段较长时间内，我国天然橡胶的最大产量也只能在75～80万吨左右，近几年产量约45万吨，缺口较大，约50％需要进口。
近十年来，天然橡胶产品结构的变化主要表现在各国生产标准胶的数量迅速增长，烟片胶的生产和出口逐年下降。胶乳的生产需求变化不大。
在20世纪80年代后期，天然胶衍生的两种材料很具有商业价值，一是环氧化天然胶（ENR），它是天然胶中部分异戊二烯单元双键被环氧化取代的无规共聚物。另一种材料是天然橡胶的热塑性弹性体（TPNR），它是NR和PP塑化动态交流的共混物。此外，液体天然橡胶正处在开发之中。
我国天然橡胶的耗量以6％的速度不断递增，但由于受自然资源的影响我国天然胶的生产增长很慢（约1～2％），因此，更换优良树种和科学种植方法以确保产胶量是十分重要的。另外，在产品结构方面，轮胎工业需要的标准胶SMR20的比例偏低，应加强新产品开发，以满足橡胶工业发展的需要。
合成橡胶生产能力世界前10位的国家是：美国、独联体、日本、中国、韩国、法国、德国、巴西、英国和意大利。我国合成橡胶工业始于1958年，经过40多年发展至1998年总生产能力达98.4万吨，占世界总生产能力的6.9％，主要产品品种有乳聚丁苯、溶聚丁苯、顺丁、氯丁、丁腈、乙丙、热塑性弹性体SBS和其他特种橡胶等十余种。
我国合成橡胶不仅在产量方面发展很快，而且在产品质量方面也逐年进步，两大胶种BR和SBR的质量水平均与国际先进水平相当，并有自己的体系和工艺特色。
进入21世纪我国合成橡胶的产量和消耗量预计都有较大的增长。
今后几年，我国橡胶工业在新技术、新产品的开发方面将形成新增长点，特点是子午线轮胎、难燃及高强力输送带，为汽车、家电、电子、建筑配套的橡胶制品。这势必对新胶种的开发和改性提出要求。我国合成胶的品种牌号与国际上有很大差距，如使轮胎胶料的节能、抗滑、耐磨能取得较好匹配的“集成橡胶”等新品种是国际上共同关注的问题。此外，与天然胶性能相近似的异戊橡胶的开发，丁基橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶和乙丙橡胶以及热塑性弹性体和共混胶料的研制开发并形成稳定的生产规模，也是橡胶行业十分关注的。
目前世界平均合成胶使用比例约为61％，美欧发达国家约70％，而我国合成胶的使用比例约45～48％，以轮胎工业为例，目前的合成胶使用比例仅为40％，近1～2年内可望提高到45～50％，规划在2010年达到55％，达到减少天然胶进口节约外汇、降低成本提高经济效益的目的。
2 橡胶骨架材料
橡胶骨架材料在制品中承受着拉伸、压缩、弯曲、剪切等复杂的应力作用，并保持制品的形状尺寸稳定。因此，材料的优劣对制品性能有着重要的影响。就世界范围来说，橡胶骨架材料主要包括钢丝、锦纶、涤纶、高强力人造线丝等四大类。随着轮胎子午化，对钢丝和涤纶材料的需求日益增加，特别是80年代中期，开发成功的尽寸稳定型涤纶帘线（DSP）的发展更为迅速。1995年DSP帘线产量已达16.8万吨。在北美、日本和西欧DSP的产量均占聚酯工业丝总量的70％以上。此外，芳纶材料是一种很前途的骨架材料，它既有钢丝的强度，又有纤维的柔性。近年来，西欧出售的用全芳纶作骨架材料的子午线轮胎，轮胎重量减少约30％，使轮胎的行驶性能，特别是滚动阻力有了大幅度的下降，在工程胎中使用可大大提高轮胎的耐刺扎耐切割性能，同时芳纶在齿型带及其他胶带中也开始了广泛的应用，提高了带体强度和使用寿命。随着芳纶生产的发展，价格的下降，芳纶将是一个极有发展前途的优秀骨架材料。
我国橡胶工业用骨架材料生产已有五、六十年的发展史，除载重子午胎用钢丝帘线外，其他基本可满足需要。主要橡胶制品所用的骨架材料品种为斜交轮胎用锦纶（包括锦纶66和锦纶6）；半钢子午胎用涤纶或锦纶66和钢丝；全钢子午胎用钢丝；自行车胎、手推车胎、摩托车胎、农用车胎用锦纶6为主；输送带用涤纶、锦纶、钢丝；传动带、同步齿型带用涤纶、玻纤、部分芳纶。
至1998年我国锦纶帘线产量约19万吨，涤纶1万吨，钢丝帘线产量2.3万吨；人造丝已不生产。未来十年，钢丝帘线将大幅度增长，至2010年有望攀居首位，其次增长较快的是涤纶，锦纶帘线用量虽下降趋势，但耗用量仍占重要地位，芳纶则是前途看好的材料。
3 炭 黑
炭黑是橡胶工业重要原材料，它的消耗量仅次于生胶占第二位，我国炭黑产品90％用于橡胶工业，特别是轮胎工业的消耗量约占68％，我国炭黑生产厂超过100家，总生产能力约90万吨/年，至1998年产量已超过55万吨，仅次于美国、日本居世界第三位，产品品种约46个，产品产量质量已基本满足我国需求。
白炭黑（SiO2）能大幅度提高胶料的物理机械性能，减少胶料滞后、降低轮胎的滚动阻力而不损失湿滑性能受到广泛的关注；尤其在轮胎工业中，它用于工程胎胎面中，可提高胎面抗切割抗撕裂性能，减少崩花块；用于帘布胶中可大大提高帘面与胶料的粘合性能，近年来，随着环保意识的加强，它在绿色轮胎中倍受青睐，法国米其林公司曾全部用白炭黑代替炭黑制成绿色轮胎为高级轿车配套，采用白炭黑胶料与普通炭黑相比，可降低滚动阻力30％。炭黑作为传统的补强材料正面临着白炭黑的挑战。
就国际范围来说，近几年炭黑、白炭黑的新品种不断涌现，为适应我国橡胶工业及其他用户的需求我国炭黑工业在现有产品数量基本满足需求的基础上，应加大新产品开发力度，特别是适应轮胎工业发展的低滚动阻力炭黑，易分散白炭黑，以及有关的复配产品，并尽快实现产业化，同时要加大湿法造粒的力度，确保产品质量稳定，力争在“十五”期间使我国炭黑工业出现新的飞跃。
4 橡胶助剂
橡胶助剂主要包括促进剂、防老剂和加工型助剂。它的消耗量大体可按橡胶消耗量的4％计算，以近年耗胶量200万吨计算，2000年我国橡胶助剂的消耗量在8.5万吨左右。其中防老剂4万吨、促进剂3.2万吨，其它助剂1.5万吨。
我国橡胶助剂最近十五年取得迅猛发展，大部分产品的产量和质量已基本满足国内需求，主要产品的生产技术有了较大提高，特别是“八五”期间配合子午线轮胎原材料国产化上了一个新台阶。目前我国橡胶助剂生产能力在千吨以上的约60家，总生产能力为15万吨，产品品种约200余个，2000年橡胶助剂的总产量为12万吨。
我国橡胶助剂今后的发展主要有以下几个方面：
(1)从环保意识出发，加大对防老剂、促进剂产品结构的调整力度。
(2)从节能和质量意识出发，加大对加工型橡胶助剂的开发力度。
(3)推广橡胶助剂的造粒、复配和多功能化。
(4)推进清洁生产，发展绿色化工。
橡胶消耗量是一个国家橡胶工业发展的标志，世界范围内近五年橡胶的消耗量平均递增速度为2～3％，而我国居于榜首，年递增速度约7～8％。
生胶资源包括天然橡胶和合成橡胶两大类：
天然橡胶是橡胶加工中极为重要的原材料，在我国约占总耗胶量的60％。我国橡胶树的种植面积约589千公倾，收获面积为407千公倾。胶园主要分布于海南、云南、广东、广西和福建等5个省区。1994年以来，我国每年新植橡胶园10～32千公倾，但我国天然胶产区气候条件比较恶劣，台风、寒流频繁，在一定程度上限制了开割胶园面积的扩大和产量的提高。在一段较长时间内，我国天然橡胶的最大产量也只能在75～80万吨左右，近几年产量约45万吨，缺口较大，约50％需要进口。
近十年来，天然橡胶产品结构的变化主要表现在各国生产标准胶的数量迅速增长，烟片胶的生产和出口逐年下降。胶乳的生产需求变化不大。
在20世纪80年代后期，天然胶衍生的两种材料很具有商业价值，一是环氧化天然胶（ENR），它是天然胶中部分异戊二烯单元双键被环氧化取代的无规共聚物。另一种材料是天然橡胶的热塑性弹性体（TPNR），它是NR和PP塑化动态交流的共混物。此外，液体天然橡胶正处在开发之中。
我国天然橡胶的耗量以6％的速度不断递增，但由于受自然资源的影响我国天然胶的生产增长很慢（约1～2％），因此，更换优良树种和科学种植方法以确保产胶量是十分重要的。另外，在产品结构方面，轮胎工业需要的标准胶SMR20的比例偏低，应加强新产品开发，以满足橡胶工业发展的需要。
合成橡胶生产能力世界前10位的国家是：美国、独联体、日本、中国、韩国、法国、德国、巴西、英国和意大利。我国合成橡胶工业始于1958年，经过40多年发展至1998年总生产能力达98.4万吨，占世界总生产能力的6.9％，主要产品品种有乳聚丁苯、溶聚丁苯、顺丁、氯丁、丁腈、乙丙、热塑性弹性体SBS和其他特种橡胶等十余种。
我国合成橡胶不仅在产量方面发展很快，而且在产品质量方面也逐年进步，两大胶种BR和SBR的质量水平均与国际先进水平相当，并有自己的体系和工艺特色。
进入21世纪我国合成橡胶的产量和消耗量预计都有较大的增长。
今后几年，我国橡胶工业在新技术、新产品的开发方面将形成新增长点，特点是子午线轮胎、难燃及高强力输送带，为汽车、家电、电子、建筑配套的橡胶制品。这势必对新胶种的开发和改性提出要求。我国合成胶的品种牌号与国际上有很大差距，如使轮胎胶料的节能、抗滑、耐磨能取得较好匹配的“集成橡胶”等新品种是国际上共同关注的问题。此外，与天然胶性能相近似的异戊橡胶的开发，丁基橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶和乙丙橡胶以及热塑性弹性体和共混胶料的研制开发并形成稳定的生产规模，也是橡胶行业十分关注的。
目前世界平均合成胶使用比例约为61％，美欧发达国家约70％，而我国合成胶的使用比例约45～48％，以轮胎工业为例，目前的合成胶使用比例仅为40％，近1～2年内可望提高到45～50％，规划在2010年达到55％，达到减少天然胶进口节约外汇、降低成本提高经济效益的目的。
2 橡胶骨架材料
橡胶骨架材料在制品中承受着拉伸、压缩、弯曲、剪切等复杂的应力作用，并保持制品的形状尺寸稳定。因此，材料的优劣对制品性能有着重要的影响。就世界范围来说，橡胶骨架材料主要包括钢丝、锦纶、涤纶、高强力人造线丝等四大类。随着轮胎子午化，对钢丝和涤纶材料的需求日益增加，特别是80年代中期，开发成功的尽寸稳定型涤纶帘线（DSP）的发展更为迅速。1995年DSP帘线产量已达16.8万吨。在北美、日本和西欧DSP的产量均占聚酯工业丝总量的70％以上。此外，芳纶材料是一种很前途的骨架材料，它既有钢丝的强度，又有纤维的柔性。近年来，西欧出售的用全芳纶作骨架材料的子午线轮胎，轮胎重量减少约30％，使轮胎的行驶性能，特别是滚动阻力有了大幅度的下降，在工程胎中使用可大大提高轮胎的耐刺扎耐切割性能，同时芳纶在齿型带及其他胶带中也开始了广泛的应用，提高了带体强度和使用寿命。随着芳纶生产的发展，价格的下降，芳纶将是一个极有发展前途的优秀骨架材料。
我国橡胶工业用骨架材料生产已有五、六十年的发展史，除载重子午胎用钢丝帘线外，其他基本可满足需要。主要橡胶制品所用的骨架材料品种为斜交轮胎用锦纶（包括锦纶66和锦纶6）；半钢子午胎用涤纶或锦纶66和钢丝；全钢子午胎用钢丝；自行车胎、手推车胎、摩托车胎、农用车胎用锦纶6为主；输送带用涤纶、锦纶、钢丝；传动带、同步齿型带用涤纶、玻纤、部分芳纶。
至1998年我国锦纶帘线产量约19万吨，涤纶1万吨，钢丝帘线产量2.3万吨；人造丝已不生产。未来十年，钢丝帘线将大幅度增长，至2010年有望攀居首位，其次增长较快的是涤纶，锦纶帘线用量虽下降趋势，但耗用量仍占重要地位，芳纶则是前途看好的材料。
3 炭 黑
炭黑是橡胶工业重要原材料，它的消耗量仅次于生胶占第二位，我国炭黑产品90％用于橡胶工业，特别是轮胎工业的消耗量约占68％，我国炭黑生产厂超过100家，总生产能力约90万吨/年，至1998年产量已超过55万吨，仅次于美国、日本居世界第三位，产品品种约46个，产品产量质量已基本满足我国需求。
白炭黑（SiO2）能大幅度提高胶料的物理机械性能，减少胶料滞后、降低轮胎的滚动阻力而不损失湿滑性能受到广泛的关注；尤其在轮胎工业中，它用于工程胎胎面中，可提高胎面抗切割抗撕裂性能，减少崩花块；用于帘布胶中可大大提高帘面与胶料的粘合性能，近年来，随着环保意识的加强，它在绿色轮胎中倍受青睐，法国米其林公司曾全部用白炭黑代替炭黑制成绿色轮胎为高级轿车配套，采用白炭黑胶料与普通炭黑相比，可降低滚动阻力30％。炭黑作为传统的补强材料正面临着白炭黑的挑战。
就国际范围来说，近几年炭黑、白炭黑的新品种不断涌现，为适应我国橡胶工业及其他用户的需求我国炭黑工业在现有产品数量基本满足需求的基础上，应加大新产品开发力度，特别是适应轮胎工业发展的低滚动阻力炭黑，易分散白炭黑，以及有关的复配产品，并尽快实现产业化，同时要加大湿法造粒的力度，确保产品质量稳定，力争在“十五”期间使我国炭黑工业出现新的飞跃。
4 橡胶助剂
橡胶助剂主要包括促进剂、防老剂和加工型助剂。它的消耗量大体可按橡胶消耗量的4％计算，以近年耗胶量200万吨计算，2000年我国橡胶助剂的消耗量在8.5万吨左右。其中防老剂4万吨、促进剂3.2万吨，其它助剂1.5万吨。
我国橡胶助剂最近十五年取得迅猛发展，大部分产品的产量和质量已基本满足国内需求，主要产品的生产技术有了较大提高，特别是“八五”期间配合子午线轮胎原材料国产化上了一个新台阶。目前我国橡胶助剂生产能力在千吨以上的约60家，总生产能力为15万吨，产品品种约200余个，2000年橡胶助剂的总产量为12万吨。
我国橡胶助剂今后的发展主要有以下几个方面：
(1)从环保意识出发，加大对防老剂、促进剂产品结构的调整力度。
(2)从节能和质量意识出发，加大对加工型橡胶助剂的开发力度。
(3)推广橡胶助剂的造粒、复配和多功能化。
(4)推进清洁生产，发展绿色化工。
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