盲降的概念
http://www.51xue.org.cn 2007/6/29 源自:中华职工学习网 【字体：
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通常我们所说的“盲降”是仪表着陆系统的俗称。它是通过定向发射无线电波，来引导飞机着陆的一种地面无线电导航设备。在无线电波的引导下，飞行员在一定程度上不用肉眼而仅依靠飞机驾驶舱内的仪表就可对飞机进行进近、着陆操作。
盲降设备一般可分为三大类：Ⅰ类盲降是指在能见度800米以上时，可以将飞机引导至距地面60米高度；Ⅱ类盲降是指在能见度400米以上时，可以将飞机引导至距地面15米高度；Ⅲ类盲降是指在能见度几乎为零时，可以将飞机引导到地面。因此可以看出，盲降设备的类别越高，引导飞机进近、着陆的能力越强。
与盲降设备类别相对应，机场的运行等级分为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类。但到目前为止，我国除首都机场36R ILS具备实施Ⅱ类ILS运行条件外，其余机场的ILS均只能按Ⅰ类标准开放使用。机场实施Ⅱ类运行是一个庞大的系统工程，除了必须具备的Ⅱ类盲降设备这一最重要的硬件设备外，它还要包括其他许多硬件及软件内容，涉及航行管制、应急指挥、公安消防、跑道灯光等诸多领域和部门。 也就是说国内的机场基本上是达不到真正的盲降标准的。
盲降设备一般可分为三大类：Ⅰ类盲降是指在能见度800米以上时，可以将飞机引导至距地面60米高度；Ⅱ类盲降是指在能见度400米以上时，可以将飞机引导至距地面15米高度；Ⅲ类盲降是指在能见度几乎为零时，可以将飞机引导到地面。因此可以看出，盲降设备的类别越高，引导飞机进近、着陆的能力越强。
与盲降设备类别相对应，机场的运行等级分为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类。但到目前为止，我国除首都机场36R ILS具备实施Ⅱ类ILS运行条件外，其余机场的ILS均只能按Ⅰ类标准开放使用。机场实施Ⅱ类运行是一个庞大的系统工程，除了必须具备的Ⅱ类盲降设备这一最重要的硬件设备外，它还要包括其他许多硬件及软件内容，涉及航行管制、应急指挥、公安消防、跑道灯光等诸多领域和部门。 也就是说国内的机场基本上是达不到真正的盲降标准的。
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