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| [关键字含有 液压 的文章] |
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| 11.数控机床的进给传动机械部件 | | 更新时间：2007年6月27日 来源：中华职工学习网 | | 通常，一个典型的数控机床闭环控制进给系统，由位置比较，放大元件、驱动单元、机械传动装置和检测反馈元件等几部分组成。其中，机械传动装置是位置控制中的一个重要环节。这里所说的机械传动装置，是指将驱动源的旋转运动变为工作台的直线运动的整个机械传动链，包括齿轮装置、丝杠螺母副等中间传动机构。 [详情……] | | |
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| 12.欠平衡钻井技术：油气勘探开发的新革命 | | 更新时间：2007年6月18日 来源：中华职工学习网 | | 11月16日~17日，笔者从在四川广汉召开的中国石油天然气集团公司欠平衡钻井技术交流会上了解到，我国欠平衡钻井技术经过近年快步发展，已经走上前台，将要挑起石油钻井工程的大梁，为在低压、低渗、低产和难采储层中艰难前行的油气勘探开发带来革命性的变化。 [详情……] | | |
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| 13.碳酸盐岩储层欠平衡钻井技术难点与对策 | | 更新时间：2007年6月18日 来源：中华职工学习网 | | 塔里木盆地北部地区(简称塔北)的塔河油田主力油藏为奥陶系碳酸盐岩潜山型油藏。下奥陶系深5400 m左右。地层压力当量密度为1.08～1.12 g/cm3,属碳酸盐岩,其溶孔、溶洞裂缝比较发育。由于连通性较好，地层对泥浆密度很敏感，安全窗口很小(0.02～0.04 g/cm3)。 [详情……] | | |
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| 14.前陆盆地油气勘探的钻井技术 | | 更新时间：2007年6月18日 来源：中华职工学习网 | | 前陆盆地是世界上油气最丰富、大油气田最多的一种盆地类型，也是世界上较早从事油气勘探开发的领域。前陆盆地也是我国中西部油气勘探的最重要领域，该地区发育有１５个前陆盆地，主要包括塔里木盆地塔西南、库车，准噶尔盆地西北缘、南缘，吐哈盆地北部，柴达木盆地北部、南部，鄂尔多斯盆地西缘、四川盆地西部、东北部，祁连山北缘酒泉盆地等，总面积约５０万平方千米。 [详情……] | | |
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| 15.大庆油田钻井技术现状与发展方向 | | 更新时间：2007年6月18日 来源：中华职工学习网 | | 大庆油田钻井伴随着油田勘探开发40多年的发展历程，基本上形成了以满足油田勘探开发要求的钻井配套技术，但在新世纪新形势下为了促进企业技术的创新与发展，本文对大庆油田的钻井技术现状进行了较为系统的总结，通过与国内外钻井技术差距对比，分析了存在的技术问题，明确了下步发展方向。 [详情……] | | |
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| 16.随钻扩眼工具及技术研究 | | 更新时间：2007年6月18日 来源：中华职工学习网 | | 随着对油气成藏机制认识的深化和油气田开发的深入，钻井遇到的问题越来越复杂，这些复杂问题的解决也越来越依赖于工具的发展和手段的完善，随钻扩眼技术正是基于这种背景提出和发展的。所谓随钻扩眼技术就是采用随钻扩眼工具和常规钻头程序，在全面钻进的同时扩大井眼的一种钻井技术。实践表明，随钻扩眼技术在处理井下复杂情况、降低钻井综合成本、提高钻井速度、提高建井质量和安全性等方面具有显著的优势，随钻扩眼工具也正逐渐成为一种重要的石油钻井配套工具。国内随钻扩眼工具及技术的研究刚刚起步，重视该项技术，就随钻扩眼工具这个关键环节开展针对性研究，对于提升我国钻井工程的实力具有重要的实际意义。 [详情……] | | |
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| 17.美国防部前任高官谈采办工作之经验 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 菲利普· E· 科伊尔III世，在1994~2001年间任五角大楼的国防部长助理和使用试验与评估主任。2007年3月29日，他在加拿大议会代表面前发言时，介绍了他多年从事防务采办工作的经验。他的讲话谈到4方面关键问题，并给出了"10种解决办法"。4个关键问题分别是：（1）不切实际的要求；（2）不切实际的费用和进度；（3）不切实际的合同环境；（4）准备现实的使用环境。10种解决办法分别如下： [详情……] | | |
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| 18.民航维修企业如何获得核心维修技术能力 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 目前，国内大部分航空公司的维修系统仍然和运输主业混合在一起，由航空公司直接管理。随着国内航空运输市场竞争的不断加剧，航空公司在要求维修系统不断提高安全性、正常性和服务标准的基础上，对于大幅度降低维修成本的需求不断提高。迄今为止，三大航空集团公司所属股份公司的维修系统都采取了合资经营方式，主要目的就是为了从世界先进企业获得核心维修技术能力。但实际上，我国民航维修企业的核心维修技术能力发展还不尽人意，在高技术含量的发动机、APU和高价周转件维修领域较少获得国际市场；自己承修项目中的关键附件修理，多数还是送往国外，维修成本仍然居高不下。因此，中国民航维修业有必要认真回顾一下所走过的道路，对获得核心维修技术能力所需要的体制、机制等进行认真的思考和谋划，采取有效措施，建立起可持续获得核心维修技术能力的渠道，提高维修质量，降低维修成本，从而增强我国航空公司的竞争力。 [详情……] | | |
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| 19.浅谈航空机务维修人力资源管理 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 随着中国国民经济的高速增长，中国民用航空市场迅猛发展，由此带动了航空运输运营规模的扩大和飞机维修业务的发展。但由于航线布局不断调整，机队规模扩大、机型种类增加以及第三方维修市场开发所带来的维修工作量和维修工作深度的增加，向飞机维修单位的人力资源管理提出了更高的要求。 [详情……] | | |
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| 20.维修中的人为差错 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 人不是神。是人，在某种特定的条件下就会出现各式各样的差错，机务维修也不例外。 民用航空器是一个复杂的系统，需要维修来保证它各个系统处于良好地运转。当航空器某系统或零部件出现不正常情况时，首先要有人描述不正常的现象，然后机务人员通过评估、判断后再根据特定的工作单卡拆下、分解、更换、修理、安装将航空器恢复到原有的功能。可以说在这每一阶段中包括编写工作单卡都可能出现人为差错，并且在维修过程中也受到维修环境的影响，如：照明、噪音、温度、湿度、可达性、工具以及零件等。本文以一个具体事例来研究维修中的人为差错。 [详情……] | | |
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