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| 1.美国防部前任高官谈采办工作之经验 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 菲利普· E· 科伊尔III世，在1994~2001年间任五角大楼的国防部长助理和使用试验与评估主任。2007年3月29日，他在加拿大议会代表面前发言时，介绍了他多年从事防务采办工作的经验。他的讲话谈到4方面关键问题，并给出了"10种解决办法"。4个关键问题分别是：（1）不切实际的要求；（2）不切实际的费用和进度；（3）不切实际的合同环境；（4）准备现实的使用环境。10种解决办法分别如下： [详情……] | | |
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| 2.民航维修企业如何获得核心维修技术能力 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 目前，国内大部分航空公司的维修系统仍然和运输主业混合在一起，由航空公司直接管理。随着国内航空运输市场竞争的不断加剧，航空公司在要求维修系统不断提高安全性、正常性和服务标准的基础上，对于大幅度降低维修成本的需求不断提高。迄今为止，三大航空集团公司所属股份公司的维修系统都采取了合资经营方式，主要目的就是为了从世界先进企业获得核心维修技术能力。但实际上，我国民航维修企业的核心维修技术能力发展还不尽人意，在高技术含量的发动机、APU和高价周转件维修领域较少获得国际市场；自己承修项目中的关键附件修理，多数还是送往国外，维修成本仍然居高不下。因此，中国民航维修业有必要认真回顾一下所走过的道路，对获得核心维修技术能力所需要的体制、机制等进行认真的思考和谋划，采取有效措施，建立起可持续获得核心维修技术能力的渠道，提高维修质量，降低维修成本，从而增强我国航空公司的竞争力。 [详情……] | | |
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| 3.浅谈航空机务维修人力资源管理 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 随着中国国民经济的高速增长，中国民用航空市场迅猛发展，由此带动了航空运输运营规模的扩大和飞机维修业务的发展。但由于航线布局不断调整，机队规模扩大、机型种类增加以及第三方维修市场开发所带来的维修工作量和维修工作深度的增加，向飞机维修单位的人力资源管理提出了更高的要求。 [详情……] | | |
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| 4.维修中的人为差错 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 人不是神。是人，在某种特定的条件下就会出现各式各样的差错，机务维修也不例外。 民用航空器是一个复杂的系统，需要维修来保证它各个系统处于良好地运转。当航空器某系统或零部件出现不正常情况时，首先要有人描述不正常的现象，然后机务人员通过评估、判断后再根据特定的工作单卡拆下、分解、更换、修理、安装将航空器恢复到原有的功能。可以说在这每一阶段中包括编写工作单卡都可能出现人为差错，并且在维修过程中也受到维修环境的影响，如：照明、噪音、温度、湿度、可达性、工具以及零件等。本文以一个具体事例来研究维修中的人为差错。 [详情……] | | |
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| 5.国航成都维修基地无A检原因延误航班 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 国航股份工程技术分公司成都维修基地2006年没有因A检原因造成一起航班延误。这一业绩与基地航线部A检正点保障QC项目小组分不开。该QC小组为减少公司营运成本，提高国航的信誉度做出了积极贡献。 [详情……] | | |
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| 6.关于聘任中国民航维修网通讯员的通知 | | 更新时间：2007年6月12日 来源：互联网 | | 各航空公司、维修单位：
中国民航维修网(http://www.china-cam.cn/以下简称维修网)是由中国民航总局飞行标准司主办，中国民航总局航空安全技术中心承办的中国民航维修行业的门户网站。
[详情……] | | |
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| 7.职业描述：民用航空器维修人员 | | 更新时间：2007年5月21日 来源：中华职工学习网 | | 民用航空器维修人员从事民用航空器或民用航空器部件维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排除故障的人员。 [详情……] | | |
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