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学习锻造人生新高度王德明
http://www.51xue.org.cn  2007/9/4 源自:中华职工学习网 【字体: 字体颜色
 

——记郑州铁路局郑州北车辆段检车员王德明

  王德明是郑州铁路局郑州北车辆段洛阳运用车间的一名检车员。1995年9月,30出头的他从部队转业到洛阳东列检所从事检车工作。十一年来,他在平凡的岗位上刻苦学习、勤奋钻研,从一个检车“门外汉”成长为技术尖子、业务能手,防止各类车辆典型故障400多件,查堵各种事故隐患50余起,在车辆部门开展的“万安赛”活动中,实现了安全检车10万余辆无漏检漏修的优异成绩,先后获得了路局“先进生产者”、“安全生产标兵”、“劳动模范”、“模范共产党员”、铁道部“火车头奖章”、全国“五一劳动奖章”等十多项荣誉。

  业务学不精,不是合格兵

  都说“人过三十不学艺”,但王德明正是从而立之年开始新工作学习新的业务知识的。

  万事开头难。从事检车工作后,以前在部队掌握的专业技术根本用不上,王德明困惑了。到车间后的第一次业务测验,他就被远远地甩到了后面。这件事对他触动很大,“业务学不精,不是合格兵。”没有过硬的业务本领,拿什么来保证行车安全?因此,他暗下决心:要在最短的时间掌握车辆检修的业务技术,适应岗位的要求。他找来了《技规》、《运规》、《运细》、《车辆构造与检修》等业务书籍,仔仔细细地读,认认真真地记。为了加深对一些专业名词和工作原理的理解,他将许多技术标准、作业程序和结构原理等制作成一张张小卡片,随身携带,每天背上10道题,回到家里,就让妻子拿着卡片进行提问。妻子看着他着迷的样子,心疼地说:“你是不是走火入魔了,别太苦了自己,差不多就行了!”可他认为,学业务、学技术没有差不多,只有精益求精。

  在实践中学习,是王德明快速提升检车业务水平的重要途径。为了彻底弄懂各种车辆配件的内部构造,增强对车辆配件及其工作原理的感性认识,他钻进教模室里对照图纸一一查找、辨认,并利用休息时间,到进行车辆高级修程的段修车间现场学习,虚心向师傅们求教。他一边看修车职工拆装车辆配件,一边慢慢揣摩,直到彻底弄懂为止。为了提高实作能力,他放弃休息时间泡在练功场,一次次在练功车下钻进钻出,换闸瓦、洗钩、换制动梁、清洗制动缸、换制动阀,一次次把各种车辆配件拆装分解,每个项目反反复复都要练习上百次。“功夫不负有心人”,经过几年的摸爬滚打,他的业务素质有了很大提高,无论是集中考试、临时抽考,还是班前测试,他的车辆理论知识答题都能做到“一口清”,实作技能考核每次都在优良以上,逐渐从昔日的检车“门外汉”成长业务上的“难不到”、生产中的“顶梁柱”。

  学用相结合,刻苦勤钻研

  王德明参加铁路工作的十年,是铁路新技术大量运用的10年。特别是铁路先后五次大面积提速,每一次提速都对车辆安全带来了严峻的考验。在新时速的冲击下,一些突发性、隐蔽性的车辆故障逐渐增多。如何把故障杜绝在发生前,王德明进行了认真的思考。他针对车下空间小、光线暗、故障难以发现的问题,坚持白天上班时带一个小手电筒;针对一些细小裂纹不易发现、不易判断的问题,坚持上班带一个放大镜,对一些细小故障进行重点观察、判断,使近百起车辆故障“无处藏身”。2003年6月21日下午,突然下起了暴雨,现场一片阴暗,车底下能见度很低。当他在检查86075次货物列车时,借助检车灯仔细检查,发现了一起斜锲、磨耗板丢失的故障。2005年6月9日凌晨六点多钟,天已大亮,但他坚持带灯作业,在检查890627次货物列车时,借助检车灯发现机后16位二位枕梁有一些异状,用放大镜辨认,发现该枕梁裂纹300多毫米,防止了一起可能发生的重大事故。白天带着检车灯,随身不离放大镜,这种做法使他防止车辆故障的件数有了明显提高,得到了职工们的认可,许多职工纷纷仿效,班组防止事故的件数在车间一直处于前列。

  在学中干,在干中学,王德明把学习工作实践相结合,时时处处做一个有心人,创造出许多先进的工作方法。他通过对自己发现的一些典型故障的分析,采取归纳演绎的方法,借鉴中医理论,总结出了“望、闻、问、切”四字工作法,“望”即执行标准全面看,关键部位重点看,发现异状贴近看;“闻”即提前接车听震动,敲打车轮听回声,转动轴承听异音;“问”即作业互控问对检,车辆异常问对方;“切”即典型故障自诊,疑难故障会诊。“望、闻、问、切”四字工作法在全段推广后,当年防止车辆故障件数就同比增长了20%。2003年11月,在原洛阳铁路分局举办的“职工防止事故经验交流”活动中,这项经验获得了一等奖。他还从自己发现的70多起制动梁故障中总结出了“头过轴身,探身细看,兼顾两端,敲打诊断”的检查方法,编写了“钩缓上下瞅,弯角不能漏”、“工艺孔处是关键,低身过轴向上看”、“弹簧托板看两边,止挡孔弯角是关键”、“交*杆装置看中间,盖板弯曲折断最易见”等防止车钩、摇枕、弹簧托板、交*支撑装置故障的顺口溜。

  通过总结提炼,他把复杂难记的作业标准和作业程序形象化,时时提醒自己按标作业。今年5月25日中午,他在接发65769次货物列车时,发现26位车辆二位摇枕中部排水孔上方有一道痕迹,爬到地上钻到摇枕下面用灯光仔细检查,发现了一起摇枕裂纹150mm的重大车辆故障。7月21日凌晨三点多钟,他在接发55997次货物列车时,对新型转向架的交*支撑装置重点检查,又发现了一起交*盖板折断的故障。

  王德明作为检车能手,段里经常安排他到各车间传授先进检车经验。每到一处,王德明都毫无保留地把自己的先进经验传授给大家,并找到发现过典型车辆故障的同志,一同交流经验,切磋技艺。段上还将他防止故障的方法和心得体会,制成光盘下发,成为职工们学习的教材。

  创新敢超越,追求无止境

  面对工作中遇到的一个又一个难题,王德明坚持主动出击、重点攻破,实现了自我的不断超越。在检查判断滚动轴承内部故障过程中,由于其隐蔽性、突发性较强,不易提前发现和预防,一度被称为车辆“癌症”。如何准确判断滚动轴承早期故障,王德明进行了深入探索。在实践中他感到,听滚动轴承滚子转动的声音是判断滚动轴承故障的一个关键性环节,而现场环境嘈杂,在顶转轴承时即使把耳朵贴上去,也很难听清滚子转动的声音。怎样排除外界杂音的干扰?他到医院看病时,看到医生的听诊器深受启发,何不戴上听诊器试一试呢?于是他买来了听诊器,在现场作业中进行了一些尝试。通过戴上听诊器对轴承进行检查,能够清晰地辨别出滚子在转动过程中发出的异常声音。2001年8月15日中午,作业现场气温高达五六十度,他在技检27073次货物列车时,发现机后31位车辆二位轮对有一块大面积擦伤,再摸轴温有些偏高,初步推断轴承可能有内伤,立即进行了顶镐转动检查。借助听诊器判断,感觉到滚子在滚道内有卡阻的异音,经请示进行了扣车处理。该轴承退卸检查后,发现滚道剥离,保持架断裂14处,王德明又排除了一起重大事故隐患,成为原洛阳铁路分局防止滚动轴承故障的第一人,并受到分局通报嘉奖1000元。

  听诊器的使用,进一步开拓了王德明防止车辆故障的思路。经过一段时间的摸索实践,他熟练掌握了“听、看、摸、捻、转、诊、鉴”滚动轴承“七字检查法”,判断滚动轴承故障的水平有了很大提高。现在不用听诊器,他也能够通过转动滚动轴承准确判断轴承故障,扣车故障兑现率基本达到了100%,近4年来,共防止滚动轴承故障4起。

  随着《中长期铁路网规划》的全面实施,铁道部部党组在加快新线建设和既有线改造的同时,大力提升机车车辆的装备水平,新型车辆相继投入使用,越来越多的高科技产品,如“5T”系统等,在车辆系统全面推广。面对新形势,王德明说:“铁路跨越式发展为我们干事创业、实现人生追求提供了广阔的舞台,我们欣逢其时,就要不断学习业务技术知识,在岗位上发挥聪明才智,不管干什么事,都要坚持不懈,干到极致、干到不留遗憾。”

  1995年,王德明进入铁路工作时,能证明自己“水准”的就是一张高中毕业证书。如今,凭着不断的学习和不懈的努力,他已经成为全路闻名的“明星”。今年6月27日、28日,他的先进事迹先后在《人民日报》、中央电视台等19家中央新闻媒体集中报道,成为全路干部职工学习的榜样。

  学习无终点,追求无止境。铁路第六次大提速在即,王德明开始了新的征程。目前,他正刻苦学习新型车、新装备的业务知识以及计算机知识。他知道,只有练就一身“硬功夫”,才能更好地服务铁路跨越式发展;只要不断学习、用心工作坚持不懈朝着目标迈进,就一定能够在铁路跨越式发展的大潮中找到自己的位置,实现人生的追求。

 
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