——记郑州铁路局郑州北车辆段检车员王德明

　　王德明是郑州铁路局郑州北车辆段洛阳运用车间的一名检车员。1995年9月，30出头的他从部队转业到洛阳东列检所从事检车工作。十一年来，他在平凡的岗位上刻苦学习、勤奋钻研，从一个检车“门外汉”成长为技术尖子、业务能手，防止各类车辆典型故障400多件，查堵各种事故隐患50余起，在车辆部门开展的“万安赛”活动中，实现了安全检车10万余辆无漏检漏修的优异成绩，先后获得了路局“先进生产者”、“安全生产标兵”、“劳动模范”、“模范共产党员”、铁道部“火车头奖章”、全国“五一劳动奖章”等十多项荣誉。

　　业务学不精，不是合格兵

　　都说“人过三十不学艺”，但王德明正是从而立之年开始新工作，学习新的业务知识的。

　　万事开头难。从事检车工作后，以前在部队掌握的专业技术根本用不上，王德明困惑了。到车间后的第一次业务测验，他就被远远地甩到了后面。这件事对他触动很大，“业务学不精，不是合格兵。”没有过硬的业务本领，拿什么来保证行车安全？因此，他暗下决心：要在最短的时间掌握车辆检修的业务技术，适应岗位的要求。他找来了《技规》、《运规》、《运细》、《车辆构造与检修》等业务书籍，仔仔细细地读，认认真真地记。为了加深对一些专业名词和工作原理的理解，他将许多技术标准、作业程序和结构原理等制作成一张张小卡片，随身携带，每天背上10道题，回到家里，就让妻子拿着卡片进行提问。妻子看着他着迷的样子，心疼地说：“你是不是走火入魔了，别太苦了自己，差不多就行了！”可他认为，学业务、学技术没有差不多，只有精益求精。

　　在实践中学习，是王德明快速提升检车业务水平的重要途径。为了彻底弄懂各种车辆配件的内部构造，增强对车辆配件及其工作原理的感性认识，他钻进教模室里对照图纸一一查找、辨认，并利用休息时间，到进行车辆高级修程的段修车间现场学习，虚心向师傅们求教。他一边看修车职工拆装车辆配件，一边慢慢揣摩，直到彻底弄懂为止。为了提高实作能力，他放弃休息时间泡在练功场，一次次在练功车下钻进钻出，换闸瓦、洗钩、换制动梁、清洗制动缸、换制动阀，一次次把各种车辆配件拆装分解，每个项目反反复复都要练习上百次。“功夫不负有心人”，经过几年的摸爬滚打，他的业务素质有了很大提高，无论是集中考试、临时抽考，还是班前测试，他的车辆理论知识答题都能做到“一口清”，实作技能考核每次都在优良以上，逐渐从昔日的检车“门外汉”成长为业务上的“难不到”、生产中的“顶梁柱”。

　　学用相结合，刻苦勤钻研

　　王德明参加铁路工作的十年，是铁路新技术大量运用的10年。特别是铁路先后五次大面积提速，每一次提速都对车辆安全带来了严峻的考验。在新时速的冲击下，一些突发性、隐蔽性的车辆故障逐渐增多。如何把故障杜绝在发生前，王德明进行了认真的思考。他针对车下空间小、光线暗、故障难以发现的问题，坚持白天上班时带一个小手电筒；针对一些细小裂纹不易发现、不易判断的问题，坚持上班带一个放大镜，对一些细小故障进行重点观察、判断，使近百起车辆故障“无处藏身”。2003年６月21日下午，突然下起了暴雨，现场一片阴暗，车底下能见度很低。当他在检查86075次货物列车时，借助检车灯仔细检查，发现了一起斜锲、磨耗板丢失的故障。2005年6月9日凌晨六点多钟，天已大亮，但他坚持带灯作业，在检查890627次货物列车时，借助检车灯发现机后16位二位枕梁有一些异状，用放大镜辨认，发现该枕梁裂纹300多毫米，防止了一起可能发生的重大事故。白天带着检车灯，随身不离放大镜，这种做法使他防止车辆故障的件数有了明显提高，得到了职工们的认可，许多职工纷纷仿效，班组防止事故的件数在车间一直处于前列。

　　在学中干，在干中学，王德明把学习和工作实践相结合，时时处处做一个有心人，创造出许多先进的工作方法。他通过对自己发现的一些典型故障的分析，采取归纳演绎的方法，借鉴中医理论，总结出了“望、闻、问、切”四字工作法，“望”即执行标准全面看，关键部位重点看，发现异状贴近看；“闻”即提前接车听震动，敲打车轮听回声，转动轴承听异音；“问”即作业互控问对检，车辆异常问对方；“切”即典型故障自诊，疑难故障会诊。“望、闻、问、切”四字工作法在全段推广后，当年防止车辆故障件数就同比增长了20%。2003年11月，在原洛阳铁路分局举办的“职工防止事故经验交流”活动中，这项经验获得了一等奖。他还从自己发现的70多起制动梁故障中总结出了“头过轴身，探身细看，兼顾两端，敲打诊断”的检查方法，编写了“钩缓上下瞅，弯角不能漏”、“工艺孔处是关键，低身过轴向上看”、“弹簧托板看两边，止挡孔弯角是关键”、“交*杆装置看中间，盖板弯曲折断最易见”等防止车钩、摇枕、弹簧托板、交*支撑装置故障的顺口溜。

　　通过总结提炼，他把复杂难记的作业标准和作业程序形象化，时时提醒自己按标作业。今年5月25日中午，他在接发65769次货物列车时，发现26位车辆二位摇枕中部排水孔上方有一道痕迹，爬到地上钻到摇枕下面用灯光仔细检查，发现了一起摇枕裂纹150mm的重大车辆故障。7月21日凌晨三点多钟，他在接发55997次货物列车时，对新型转向架的交*支撑装置重点检查，又发现了一起交*盖板折断的故障。

　　王德明作为检车能手，段里经常安排他到各车间传授先进检车经验。每到一处，王德明都毫无保留地把自己的先进经验传授给大家，并找到发现过典型车辆故障的同志，一同交流经验，切磋技艺。段上还将他防止故障的方法和心得体会，制成光盘下发，成为职工们学习的教材。

　　创新敢超越，追求无止境

　　面对工作中遇到的一个又一个难题，王德明坚持主动出击、重点攻破，实现了自我的不断超越。在检查判断滚动轴承内部故障过程中，由于其隐蔽性、突发性较强，不易提前发现和预防，一度被称为车辆“癌症”。如何准确判断滚动轴承早期故障，王德明进行了深入探索。在实践中他感到，听滚动轴承滚子转动的声音是判断滚动轴承故障的一个关键性环节，而现场环境嘈杂，在顶转轴承时即使把耳朵贴上去，也很难听清滚子转动的声音。怎样排除外界杂音的干扰？他到医院看病时，看到医生的听诊器深受启发，何不戴上听诊器试一试呢？于是他买来了听诊器，在现场作业中进行了一些尝试。通过戴上听诊器对轴承进行检查，能够清晰地辨别出滚子在转动过程中发出的异常声音。2001年8月15日中午，作业现场气温高达五六十度，他在技检27073次货物列车时，发现机后31位车辆二位轮对有一块大面积擦伤，再摸轴温有些偏高，初步推断轴承可能有内伤，立即进行了顶镐转动检查。借助听诊器判断，感觉到滚子在滚道内有卡阻的异音，经请示进行了扣车处理。该轴承退卸检查后，发现滚道剥离，保持架断裂14处，王德明又排除了一起重大事故隐患，成为原洛阳铁路分局防止滚动轴承故障的第一人，并受到分局通报嘉奖1000元。

　　听诊器的使用，进一步开拓了王德明防止车辆故障的思路。经过一段时间的摸索实践，他熟练掌握了“听、看、摸、捻、转、诊、鉴”滚动轴承“七字检查法”，判断滚动轴承故障的水平有了很大提高。现在不用听诊器，他也能够通过转动滚动轴承准确判断轴承故障，扣车故障兑现率基本达到了100%，近4年来，共防止滚动轴承故障4起。

　　随着《中长期铁路网规划》的全面实施，铁道部部党组在加快新线建设和既有线改造的同时，大力提升机车车辆的装备水平，新型车辆相继投入使用，越来越多的高科技产品，如“5T”系统等，在车辆系统全面推广。面对新形势，王德明说：“铁路跨越式发展为我们干事创业、实现人生追求提供了广阔的舞台，我们欣逢其时，就要不断学习业务技术知识，在岗位上发挥聪明才智，不管干什么事，都要坚持不懈，干到极致、干到不留遗憾。”

　　1995年，王德明进入铁路工作时，能证明自己“水准”的就是一张高中毕业证书。如今，凭着不断的学习和不懈的努力，他已经成为全路闻名的“明星”。今年6月27日、28日，他的先进事迹先后在《人民日报》、中央电视台等19家中央新闻媒体集中报道，成为全路干部职工学习的榜样。

　　学习无终点，追求无止境。铁路第六次大提速在即，王德明开始了新的征程。目前，他正刻苦学习新型车、新装备的业务知识以及计算机知识。他知道，只有练就一身“硬功夫”，才能更好地服务铁路跨越式发展；只要不断学习、用心工作，坚持不懈朝着目标迈进，就一定能够在铁路跨越式发展的大潮中找到自己的位置，实现人生的追求。