巡讲报告：在隧道深处创造人生的光辉

                                                                               中铁隧道集团高级工技师  李友坤

尊敬的各位领导，各位同志：
              我叫李友坤，是一名来自中国中铁隧道集团的隧道工高级技师。有幸参加这次报告团，认识许多老师和朋友，让我既感到振奋，又感到紧迫。下面，我向大家汇报一下自己的学习和工作情况，欢迎大家指正。

          越是艰苦和危险，越能锻炼和造就人
          我开始从事隧道施工工作是在1994年，当时我面临着人生第一次重大决择：要不要顶替即将退休的父亲，加入到筑路人的队伍，成为一名最基层的隧道开挖工人？那时，我已经在广东打了两年工，拿到了电焊工证书，每个月收入还不错;而隧道工生活艰苦，工作危险，收入却很低，在外人看来很不划算。可我却想，我自己出生在铁路工地，已经与隧道施工有了难以割舍的感情。在家人的支持下，我来到父亲退休前所在的单位——铁道部隧道局三处，成为一名隧道开挖工人。
           还记得我第一次抱风钻时，班长只简单的讲了一下要领，我根本不知道从何下手，只能看着其他开挖工人的姿势，悄悄模仿，但却因为模仿的样子不标准，被班长发现后痛骂。但批评完后，班长又手把手教我正确的动作，让我领悟其中的道理。我入了迷，下班吃过饭，又自己来到隧道里，央求另一个开挖班的班长给我抱风钻的机会，向我传授他的开挖经验。那段时间，我每天只睡几小时。三天以后，班长就让我独立钻眼；一个月以后，经理就让我带着开挖班进隧道作业。我下班后从来不打牌、看电视，而是利用这些时间学习《隧道开挖》、《洞内爆破》等书籍。当时正值夏季，宿舍里的汉味很重，蚊虫很多，我经常提一大桶水，看书时就把脚放在水里，身上抹点清凉油，一直看到熄灯。清晨我起床很早，为了不影响其他人休息，我常常来到工地背后的山坡上看书，常常忘记了吃早餐。遇到不懂的地方，我都打上问号，用笔记下来，虚心的向技术员和老工人请教。三个月以后，我被破格提拔为副班长；六个月以后，我被任命为开挖班长。
      我每到一个工地，都坚持“多看、多问、多想、多干、多记”的工作方法，注意及时总结经验，不断提高自己的工作水平。我的衣服兜里随时都装着一支笔和一个笔记本，每当工作中发现值得总结的经验和需要解决的问题，我都记下来，下班后反复思考解决的办法，遇到不懂的技术问题就向专家请教。每天晚上睡觉前，我都认真总结当天的工作，记录经验和可以进一步改进的问题，思考改进方案，并对第二天的工作进行详细的计划。经过总结数年从事开挖工作的实践，我撰写了《不同危岩地段超欠挖控制》、《模板台车快速衬砌》、《特殊环境下爆破震速控制方法》等论文，很多都发表在工程技术领域的专业期刊上。

     掌握先进的科技技能，才能在隧道深处如鱼得水
    随着施工技术的飞速进步和自身学习的不断深入，我越来越感到自己的施工知识还存在一定的差距，技能还不全面，特别是理论知识还是自己较薄弱的环节。我报名参加了西南交通大学道路与桥梁专业函授学习，同时经常与兄弟单位的技术能手们交流，加入了多个隧道施工技术QQ群，遇到问题就向全国各地的专家们请教。同时，我还自学掌握了炮孔放样电脑软件、CAD制图等知识，使自己的知识和技能一直能跟上隧道施工技术进步的步伐。2002年，我在广州地铁工地出差时第一次见到盾构机，立即被这一先进的设备吸引，忍受着高于大气压三倍的压力，来到高压舱，观察学习更换刀盘的情况，一看就是两三个小时。由于安全规范要求高压舱必须是经过专业潜水训练的人员才能进入，且在高压舱内工作不得超过两小时，外面的人急得直跺脚。
    十多年来，我也在很多城市的工地工作过。像广州地铁工地，位于广州市最繁华的天河区；杭州万松岭隧道工地，位于西湖之滨的雷峰塔旁，紧邻杭州夜生活最丰富的南山路酒吧街。但每天晚上我不是在工地上值班，就是挑灯夜战读书。
隧道施工时，特别是刚放过炮之后，洞内聚集了大量对人体有极大损害的烟尘，要较长时间才能排出。我总是在炮响以后比其他职工提前一些来到掌子面，使劲睁着被烟尘熏得直流眼泪的双眼观察爆破情况，总结爆破效果，指挥找顶，保证下一班工作人员安全。这时的隧道顶部围岩还很松碎，不时会有石块掉下，掌子面上可能还有未响的哑炮，我不停提醒工人注意安全，发现未爆的导爆管立即轻轻捡起，发现有可能掉块时立即指挥工人避   让。
    在隧道中，时有因岩层过度破碎而导致险情的事发生，每当这时，我总是率先进入洞内，观察围岩情况，拟制处理方案，常常每天在隧道内一站就是十几个小时。由于从洞顶上滴下来的渗水含有腐蚀性极强的“水玻璃”成份，滴到身上皮肤就会溃烂、，我身上已经有了很多疤痕。特别是在昆明西园隧道施工中，遇到了比较大的流沙，我作为开挖班长，连续7天7夜没出隧道，饭由炊事班送到隧道内，实在困极了就在泥水里躺上一会又接着干，一直到把流沙处理好。

    以一流的施工技术，创造一流的经济效益
    近年来，随着施工过的重难点工程不断增加，我越来越强烈的感受到，作为一名高级技师，最重要的是要善于开动脑筋，改进施工工艺，提高施工水平，以此来加快进度，确保工程安全质量，提高企业经济效益。
    2004年，我来到杭州市万松岭隧道工地。隧道上方6米就是我国高级别的海军干休所，住的全是戎马一生的海军老首长。为了能让他们休息好，我们对爆破震速要求相当严格，工程进展一度比较缓慢。但保证工期是我们最基本的目标之一，我仔细分析了施工的每一个流程所用的时间，重新调整了工序，保证每天响两次炮。施工规范要求爆破时震速须控制在每秒2厘米，但这样的震速和货柜车在身边开过差不多，会有比较明显的感觉，为了真正做到让老首长们感觉不到我们在施工，我又研究改进开挖方法，调整布眼和装药量，将一个断面分八次爆破，药量和进尺都减到最小，使爆破震速控制在每秒0.7厘米以内。最后，该隧道不仅按期通车，还为企业赢得效益1100多万元。
    2005年，我来到广州市新光隧道工地。由于新光隧道原设计是明挖，将征用野生动物园的土地，拆迁费和商业赔偿费近乎天价，导致隧道迟迟不能开工。我和技术人员一起，制定了将隧道改成暗挖的施工方案，不占用野生动物园一寸土地。周全的考虑和严密的数据分析得到了业主和设计院的肯定，为国家节约了上亿元征地费，也为企业赢得效益1000多万元。
    2007年，公司把我调到武广客运专线大瑶山2号隧道工地，负责隧道开挖工作。一到工地，我就马上研究开挖围岩，布置开挖眼距，控制开挖药量，将线性超挖控制在5厘米以内。仅一个月时间，就节约仰拱、衬砌混凝土2000多方，节约成本近90万元，同时施工进度也大大提高，月均进尺保持在200米以上，比合同工期提前八个月打到分界里程，赢得效益1500万元，普通开挖工月收入也达到5000元以上。
    2008年初，我来到厦深铁路大南山隧道工地。我与项目部技术人员一起，开发了环向注浆止水法，有效防止了隧道涌水，   创下了月进尺305米的斜井施工新纪录，得到建设单位和业界的高度肯定，成为厦深铁路全线的样板。
传经带徒，青春无悔
    公司领导常对我说：“一花独放不是春,万紫千红春满园”，让我尽可能多带一些徒弟。我一直牢牢记着这一要求，把加强对年轻工人的培训作为一项重要任务来完成。
    2007年，在宜万铁路工地，我不仅负责抗滑桩和涵洞施工，还每周抽出两个晚上给隧道工上专业技术课。由于宜万铁路管段长，全部是穿越高山深谷，一天工作下来,身体已经相当疲倦，但为了做好上课准备，我经常在晚上挑灯备课。休班的时候，我经常来到隧道掌子面，了解员工操作情况，对不符合安全操作规范的地方，立即给予纠正，并经常给员工做示范，手把手的教他们正确的动作，使他们的开挖技能有了很大的提高。
在厦深铁路工地时，我已经有了一些名气。我时刻提醒自己不要摆“名人”的架子，同样手把手的教新进场的员工抱风钻、拿喷枪，带领他们学习技能，更快的总结经验。新参加工作的风枪手、喷浆手往往站不对姿势，工作得十分辛苦，效果也不佳，我总是逐个示范、纠正，常常累得腰酸背痛。尽管厦深铁路开工仅仅一年，但我带过的开挖班已成为全线闻名的王牌队伍，施工进度遥遥领先。
     有人问过我：“你把你的经验毫不保留的传授给别人，不怕别人超过你么？”我回答说：“我的成长过程离不开无数老师的指导，现在我也要多帮助年轻工人们尽快成长，这是对企业、对老师最好的感恩和回报。”现在，我已经成为中铁隧道集团隧道开挖培训主要授课和职能鉴定老师，经我培训的年轻工人数以千计，其中绝大多数都成为隧道和城市地铁施工的技工骨干。
   

      在十几年的工作中，我有所得，有所失；有快乐，有遗憾。对工作，我觉得对得起自己的良心；对父母妻儿，我感到深深的愧疚。14年来，我只请过一次探亲假。1997年元月妻子生小孩，父母一遍又一遍的给我发电报，催我赶紧回家，而在工地上，“保工期”的大会战正如火如荼，我知道，就是天塌了自己也决不能走，只能在心底默默祈祷母子平安。然而，因为难产，最终胎死腹中，让我悲痛万分。现在，我有了一个女儿，每当在电话里听到她稚嫩的声音，我都忍不住掉下眼泪。尽管这样，我的家人一直支持我努力工作，妻子经常对我说：“有坤，你在工地上好好干，家里有我呢。”这么好的家人，是激励我不断努力前进的动力。我也只有努力学习，努力工作，取得优异的成绩，为国家创造价值，才能对得起所有关心我、帮助我、支持我的人。

（TL）